济南市民本周乘优步出行

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优步奈何输入主意地我有

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优步发了那么众优惠券他

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App Store 上的“

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省行家APP的优惠券返利真

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优步打车官网手机ios版a

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Uber优步中邦app苹果版

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省行家app是正途的吗是不

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优步车主端app

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滴滴优步归并后补贴裁减 专家:涨价是一定

  

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  “从宛平南路龙华路叫车到延安中路威海路扣除优惠券之外,大概只要15元。当然这已经是几个月以前的价格了,最近好像感觉一直在涨。上个礼拜天打车同样的路线同样时间段,实际支付价格是34元。”徐小姐表示。

  “过去有8折、5折优惠券,也有10元、5元等优惠券,现在没有了。”乘客王小姐表示,过去从家叫车到单位最便宜时实际支付37元左右,现在不堵车的情况下需要支付50元。

  滴滴宣布收购优步后曾明确表示,不会停止针对乘客的红包补贴和司机的奖励,易到用车也在8月3日正式宣布新一轮的充100送50。然而根据目前平台司机与乘客的集中反映来看,这样所谓的“不会停止补贴与奖励”显然成为了空头支票。

  8月3日,中国电子商务研究中心公布了一项最新监测数据,反映滴滴、优步的合作或是迫于资本压力。监测数据显示,滴滴公司每周要花7000万到8000万美元、每年花40亿美元来补贴司机;而中国优步过去一年补贴达到20亿美元。

  另一位优步司机表示,在滴滴优步宣布合作之后的第一天,优步平台上所有的优惠、补贴力度都减弱了。“合作以前,早高峰时期能够拿到2倍到3倍的盈利,并且原先要交给平台20%的平台费也会随后返还给司机,但合作之后,高峰时期只能拿到1.2倍,而且盈利的20%平台费也不会返还给司机了。”

  中国跨境电商委员会原秘书长刘强指出,在前期的大资本投入的背景下,人们比较少关注以市场为导向的盈利模式,后期一定是通过盈利模式的调整,在重组过程中,提高盈利能力,因此滴滴与优步合并后,涨价已成必然。

  在网约车新规出台后,互联网约车平台纷纷作出动作回应。滴滴宣布收购优步,并且表示不会停止针对乘客的红包补贴和司机的奖励。

  “涨价了!”不少受访乘客最近使用网约车平台后的直观感受是价格上涨了,原因是平台账户里再也没了打车优惠券,导致实际支付价格比原来有优惠券时涨价不少,“比如滴滴之前有优惠券,现在几乎不发了,易到用车原来是充值100送100,有段时间没有这样的优惠,现在变成充值100送50了。”

  监测数据显示,滴滴公司每周要花7000万到8000万美元、每年花40亿美元来补贴司机;而中国优步过去一年补贴达到20亿美元。

  但两家平台合并消息公布后,不少司机抱怨补贴难拿,乘客反映网约车优惠力度减弱,相当于变相涨价。专家指出,未来网约车涨价已成必然趋势。

  朱师傅出示了滴滴奖励变化通知短信。7月21日短信显示,周完成20单快车订单奖励200元完成149单奖励1500元。7月28日短信显示,完成同样数量订单奖励少了100元。

  董毅智表示,滴滴和Uber合并一经公布,其涉嫌垄断的呼声就在网络上此起彼伏,且先不去论证其是否构成法律上的垄断,但滴滴加上Uber在中国市场所占的份额可能超过90%,已形成事实上的垄断,这种垄断必然会削弱竞争、削弱创新。

  “补贴越来越少,不太想做了。”就在优步、滴滴两大互联网约车平台握手言和之际,不少平台司机都表示,奖励与补贴都越来越少,门槛却越来越高。“很多司机都不干了,现在在做滴滴快车司机的更多是新司机,还有外地司机。” 类似的情况,还出现在上海的优步平台。

  专车司机朱师傅近日称,作为兼职司机,他趁早晚高峰的时间尽量接几单,随着网约车增多,他表示想达到滴滴和优步的司机奖励标准变得越来越难。“优步要做到2000元才够拿一次奖励,滴滴一个礼拜跑120单奖励2100元,我拉不了那么多单。”

  中国电子商务研究中心特约研究员、辽宁亚太律师事务所董毅智表示,双方合并之后就可以减少补贴,从而减低成本,降低成本也同样体现在平台之间大数据分析等资源共享,“疯狂的补贴、巨额的融资、不计成本的砸钱是滴滴与优步成长的必杀技,然而,一切事物终将回归其本质。如果仅仅通过砸钱来开发市场,其发展模式终将是不可持续的,即使如滴滴、优步这样急速成长的独角兽公司也无法承担。”